Hyundai ix20 1.6 Style

Veliko prostora na majhni površini ponavadi ne gre skupaj. Razen, če ga začnemo iskati v višino. Tudi pri avtomobilih se ta princip vse pogosteje uporablja in eden izmed predstavnikov, pri kateremu jim je to več kot odlično uspelo, je novi Hyundai ix20. Kljub temu, da je bila pri prejšnjih Hyundaievih modelih oznaka ix rezervirana bolj za terence, pa so jo tokrat prilepili malemu enoprostorcu.

V dolžino so mu odmerili 10 cm več kot 4 metre. Sam po sebi torej ni dolg, je pa uporaben in eleganten. Kljub temu, da gre za praktično enak avto kot je Kia Venga, so oblikovne razlike očitne. Sprednji del so pri Hyundaiu zastavili zelo dinamično. Tu imam v mislih predvsem razpotegnjena žarometa nepravilne oblike in pa smejočo se masko vozila, ki jo prekriva plastika v obliki pajčevine, ki je del paketa opreme Style. Visoka linija avtomobila nakazuje, da bo prostora v notranjosti več kot dovolj, zadek pa je strmo odrezan in v spodnjem delu močno napihnjen.

Visoko sedenje v notranjosti zagotavlja preglednost iz vozila. Voznikov delovni prostor je dobro obdelan, vendar pa, kljub temu, da je delan po meri evropejcev, je čutiti pridih daljnega vzhoda. Plastika bi bila lahko bolj kvalitetna, kombiniranje črne, sive in srebrne barve na armaturi pa monotonost kar precej razbije. Preglednosti in uporabnosti sicer nimamo kaj očitati. Avtomatska klimatska naprava in pa avdio sistem, opremljen tudi z USB in iPod priključkom poskrbita za prijetno počutje, kamera za vzvratno vožnjo, katere slika se prikazuje v vzvratnem ogledalu, pa za to, da bo zadnji odbijač dlje časa ostal cel. Zadnja klop se deli po tretjinah in je tudi malenkostno vzdolžno pomična, s čimer ix20 še pridobi na uporabnost. V zadek boste spravili najmanj za 440 litrov prtljage, kar pa je zelo spodoben podatek.

Bencinski motor s prostornino 1.6 litra in dobrimi 91-imi kW (124 KM) predstavlja vrh bencinske ponudbe. Moči je sicer dovolj, a je motor potrebn kar precej priganjati. V prid mu govori šest stopenjski ročni menjalnik, ki deluje odlično. Je natančen in hiter, gibe pa zaznamuje zvok, podoben klikanju. Končna hitrost preseže 180 km/h, do 100 pa potrebuje 10,9 sekund. Tovarna sicer v povprečju obljublja 6,4 litrov na 100 prevoženih kilometrov, vedar praksa govori drugače. Na testu je ix20 od nas zahteval kar 2 litra več. Sama vožnja je sicer udobna in lega zanesljiva, tako da s tega področja očitkov Hyundaiu ni.

Ix20 je zagotovo zelo uporaben avto. Je okreten in prostoren, tudi vizuelno pa mu težko kaj očitamo. Seveda je na meniju še oprema, ki je, tradicionalno Hyundaievo, zelo bogata in razvaja potnike. Testni avto vas bo tako prišel 17.990 €, posodili pa so nam ga pri podjetju Hyundai Avto Trade iz Ljubljane.