Peugeot 508 1,6 THP 156

Menjava modelov ponavadi prinese malenkostno povečanje, kar se dimenzij tiče, posodobljen nabor opreme, nove motorje in pa marsikatero novo elektronsko pomagalo. Kaj pa, če en nov model zamenja dva stara? Prav to so storili pri Peugeotu in med modela 607 in 407 postavili… 508!

Peugeotovo oblikovanje je bilo vselej samosvoje in atraktivno. Nič drugače ni pri 508-ivi, ki jo zaznamuje zašiljen sprednji del, ki je milo rečeno špičast. Novost je tudi diskreten napis »Peugeot« na maski. Razpotegnjena žarometa sta uvertura v relativno ravno bočno linijo, ki se zaključi na razgibanem zadku. Poleg moderno oblikovanih svetil, je zanimiva postavitev zavorne luči, ki se razteza praktično čez celotna vrata prtljažnika. Morda se vam avto na slikah zdi črn, ampak ni. Gre za zelo temno barvo, ki meji že na rjavkasto. Skratka, zanimiva kombinacija.

V testnem primeru notranjosti nismo mogli očitati prav nič. Prestižna nota se odraža že pri svetlem usnju, ter ogrevanih in elektično pomičnih sedežih. Slednji razvajajo z udobjem, nekoliko pa manjka morda bočne opore. Trikraki volanski obroč dobro sede v roke, prva stvari, ki jo opazimo na njem pa je veliko število gumbov. Kljub temu, da sem prvi dan druženja s 508ico vzel kot minus, pa je krajše privajanje pripeljalo do nasprotnega učinka, saj je njihova razporeditev dobra in funkcionalna. Merilniki so pregledni, vse pa olajša še manjše stekelce pred voznikom, na katerega se projicirajo podatki o hitrosti, stanju tempomata ter navodila navigacijske naprave. Le ta podpira tudi Slovenijo in se izkaže kot zelo enostavna za uporabo. Klimatska naprava ponuja ločeno delovanje tako za sprednji, kot zadnji del avtomobila. Zvočni sistem je eden boljših, podpira pa predvajanje glasbe z zgoščenk in USB ključev. Kar se tiče prostornosti velja omeniti zadnjo klop, ki ponuja dovolj prostora tudi za nekoliko višje rasle potnike, prtljažni prostor pa vase sprejme spodobnih 515 litrov prtljage.

Marsikdo se bo najprej obregnil ob prostornino motorja. Na začetku se 1,6 litra res sliši malo, a bi oznaka THP morala dati vedeti, da s pomanjkanjem moči ne bo težav. Dobro, ne gre za dirkalnik, vendar pa so zmogljivosti tako gnanega 508 povsem zadovoljive. Končna hitrost 222 km/h in pospešek do 100 v 8,6ih sekundah sta dovolj spodobna podatka, da Peugeota 508 ob konkurenci ne bo sram. Še bolj pa se izkaže s porabo, saj je na testu znašala natanklo 8 litrov na 100 prevoženih kilometrov. Tu je treba upoštevati, da gre za avto, ki tehta blizu tone in pol, poganja pa ga bencinski turbo motor s 115-imi kW oziroma 156imi konjskimi močmi. Vožnja je udobna, kajti vzmetenje je, tipično Peugeotovo morda nastavljeno nekoliko mehkeje kot pri konkurenci, a še vedno dovolj čvrsto, da avto z nagibanjem nima težav.

Peugeot 508 bo zagotovo navdušil mnoge. Daje občutek prestiža, prostornost tudi ne razočara, nenazadnje pa tudi 1,6 litrski turbo bencinar ni slaba izbira. Če ste zadovoljni z osnovo, vas bo tako gnana 508ica prišla 24.900€, testnemu avtu pa so ceno postavili na 31.700€. Posodili so nam ga pri podjetju Peugeot Slovenija.