Škoda Superb Combi 4x4 DSG

Škoda Superb je zagotovo eden izmed bolj zanimivih avtomobilov v svojem segmentu. Je namreč skorajda sanjski avto za vse, ki poleg dinamike in elegance karavana želijo še veliko prostora. Vendar pa Škoda Superb Combi nima veliko prostora. Ima ga ogromno!

In ravno zato bomo tale test začeli na zadnji klopi. Prostora za noge je namreč toliko, da lahko zadaj udobno sedi prav vsak. Pri mojih slabih 180 cm in primerno nastavljenem voznikovem sedežu, sem na zadnji klopi še vedno lahko praktično iztegnil noge, kar pove vse. Zadaj nudi več udobja kot precej draga prestižna konkurenca. Vendar pa se prostorsko razkošje ne konča na zadnji klopi. Tudi prtljažni prostor, ki ga pod seboj skrivajo električno pomična zadnja vrata, je izjemno radodarno odmerjen. Vanj boste namreč spravili kar za 565 litrov prtljage, njegove pravilne oblike in nizek nakladalni rob pa še olajšajo uporabo. Voznikovo delovno okolje je koncernsko prepoznavno. To v prevodu pomeni, da notranjost Superba ni nič posebnega, a po drugi strani ne razočara z uporabnostjo, preglednjostjo in ergonomijo. Tudi opremljenost je bila na visokem nivoju, saj smo poleg vseh (skorajda že standardnih) stvari, ki jih v avtu tega razreda pričakujemo, imeli na voljo še ogrevana sedeža, ki sta bila električno pomična s spominsko funkcijo in pa sistem za odklepanje in zagon vozila brez uporabe ključa.

Zunanjost je podrejena eleganci. Če marsikoga limuzinska različica Superba, predvsem zaradi zadka, ni prepričala, pa je s karavanom povsem drugače. Skladne oblike ne prinašajo nekakšne oblikovalske revolucije, je pa avto ravno prav eleganten, da bo pritegnil tudi kakšen zavisten pogled. Avto je bil opremljen tudi z nekaj športnimi dodatki, kot sta zadnji difuzor v črni barvi in pa prav tako črn sprednji usmerjevalnik zraka. Elegantna bela barva in 17 palčna platišča pa smiselno dopolnijo izgled Superba.

Škoda Superb Combi je v testnem primeru na tehtnici prilezla do slabih 1700 kg. S tem podatkom začenjam zato, ker smo imeli na voljo 2,0 litrski turbo dizelski motor, ki razvije 103 kW oz. 140 KM. Na papirju se ne sliši veliko in pri bolj dinamični vožnji voznik občuti rahlo pomanjkanje moči, vendar je v kombinaciji s šest stopenjskim, samodejnim, DSG menjalnikom to še vedno odlična izbira. Predvsem za umirjene voznike, ki jim je bolj kot športnost v ospredju ekonomičnost, bo ta motor kar pravšnji. Na testu se je izkazal z nekaj manj kot sedmimi litri na 100 prevoženih kilometrov, ter dometom, malenkost manjšim od 1000 km. Štiri kolesni pogon deluje odlično, saj se avto obnaša zelo suvereno v vseh pogojih, kljub njegovi velikosti, saj meri v dolžino le nekaj manj kot 5 metrov, pa ga je praktično nemogoče spraviti iz tira. Motor, menjalnik in pogon so torej ena boljših kombinacij, ki si jih lahko omislite v Superbu.

Škoda Superb Combi je avto, ki ima v ospredju družinsko noto. Prostora je namreč v izobilju in to na vseh področjih. V testnem primeru smo imeli na volj praktično vse, kar si voznikovo srce poželi, v kombinaciji z varčnim dizlom, samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko ter štiri kolesnim pogonom pa vse to še nadgradi. Če smo iskreni, je cena testnega vozila vse prej kot ugodna, saj vas bo z vsem naštetim prišel preko 40.000€. Če pa niste tako zahtevni in vam je primarna uporabnost, lahko Superba dobite že za 19.900€. Posodili so nam ga pri podjetju Porsche Slovenija.