Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4motion

Volkswagnov vstop v svet poltovornjakov predstavlja prav novi Amarok. Avto so dolgo časa napovedovali preko slik, pred nekaj meseci pa je končno zapeljal tudi na slovenske ceste. Če potrebujete poltovornjak z možnostjo prevoza petih potnikov in (skorajda) limuzinskega udobja, se zdi Amarok kar prava izbira.

Več kot pet metrov dolžine zagotovo ni po godu vsakdanji uporabnosti. V mestu se z njim počutite kot slon v trgovini s porcelanom. Vendar ko se odpeljete ven iz mesta in se lotite bolj odprtih cest se Amarok izkaže z zelo dobro nastavljenim podvozjem. Avto se pelje zelo mehko, podvozje pa, kljub odličnim terenskim lastnostim, deluje prepričljivo tudi na cesti. Dvo litrski dizelski štiri valjnik je podprt z dvema turbinskima polnilnikoma razvije 120 kW (163 KM), bolj kot moč pa navduši navor, ki znaša 400 Nm in je na voljo že od 1500 obratov naprej. Štiri kolesni pogon z elektronsko porazdelitvijo moči deluje odlično tudi na terenu, svoje pa doda še terenski ABS in nadzor za spuščanju po klancu navzdol. Tako je zelo malo možnosti, da boste z Amarokom kje obtičali. Hitrost jasno ni bistvenega pomena, a vseeno lahko omenim, da se merilnik najkasneje ustavi pri 181 km/h le dobrih 11 sekund pa potrebuje do 100. Predvsem pa navduši s porabo, saj je na testu od nas zahteval le dobrih 9 litrov na 100 prevoženih kilometrov.

Zunanja oblika deluje robustno. Visok sprednji del je impozanten, dvojna kabina pa se zaključi s kesonom, na katerega brez težav naložite evro paleto, njegova nosilnost pa presega eno tono. Za dodatno uporabnost je keson opremljen še z 12V vtičnico. Zadek je zaščiten s kromiranim odbijačem, na njem pa so nameščeni obvezni parkirni senzorji.

Notranjost nikakor ne odstopa od Volkswagnovih standardov. Zaradi višine je seveda vstopanje lahko nekoliko bolj težavno, a se odkupi z urejenostjo in že skorajda limuzinskim udobjem. Logično razporejeni gumbi in stikala so enostavno dosegljivi, z nastavljivostjo sedeža in volanskega obroča pa je tudi položaj za volanom enostavno dosegljiv. Sedenje zadaj je povprečno, glede na zasnovo avtomobila pa se pojavi še en problem, ki ga na prvi pogled ne opazimo. Če greste naprimer na dopust in imate s seboj štiri potnike in prav toliko torb, jih, razen če jih nimate namena imeti na prostem, nimate kam dati. Keson je namreč za tovrstne zadeve neuporaben, tako da je za bolj potniško uporabo potrebno dokupiti nadgradnjo ali kakšno pokrivalo.

Amarok je zagotovo najbolj civilen med vsemi pol tovornjaki, ki so na voljo pri nas, kljub temu pa je njegovo poslanstvo neokrnjeno. Zmožen je prepeljati marsikaj in to marsikam. Pa še poraba goriva je ugodna. Posodili so nam ga pri podjetju Porsche Slovenija, kjer vam je brez testne dodatne opreme na voljo od dobrih 35 tisočakov naprej, povsem osnoven pa je skorajda 10 tisoč evrov cenejši.