Citroen DS4 Sport Chic Hdi 160

Citroen je linijo bolj prestižnih modelov pred časom začel z DS3. Že takrat smo bili nad zmogljivim in nekoliko posebnim malčkom navdušeni. Tokrat so šli še korak višje in oznaki DS pripeli številko 4. Glave so se pričele obračati in mnogi so si enotni, da je DS4 med kombi limuzinami trenutno eden najbolj elegantnih predstavnikov.

Sama tehnologija je sicer poznana iz modela C4, vendar je, ne glede na to, DS korak ali dva višje. Že na prvi pogled. Avto je namreč nekoliko neobičajno dvignjen in deluje že kot nekakšen diskreten športni terenec. Vendar je DS4 svetlobna leta od tega. Višina mu omogoča boljšo preglednost iz vozila, tudi velikega prostora med kolesi in blatniki pa se človek hitro navadi. Dvo litrski turbo dizel razvije okroglih 120 kW (163 KM) ter 340 Nm navora. Razvaja s prožnostjo, tako da je vožnja, tudi zahvaljujoč dobro izračunanemu 6 stopenjskemu ročnemu menjalniku, prijetna ter udobna. Podvozje je, v nasprotju s ostalimi Citroeni, relativno čvrsto, za nekoliko manj udobja pa poskrbijo nizko presečne, 19 palčne pnevmatike, ki luknje s cest kar izdatno, v obliki tresljajev, prenašajo v kabino. Posledično pa je lega na cesti toliko boljša in vožnja z DS4 je lahko tudi nekoliko bolj športna.

V notranjosti je vse podrejeno udobju potnikov. Usnje in ostali kvalitetni materjali poskrbijo, da je dobro počutje zagotovljeno. Še posebej sedeži, ki so bili v testnem primeru opremljeni z masažno funkcijo za predel križa, ter ogrevani, so bili glavni krivci za udobno vožnjo. Ergonomija je dobra, kljub temu pa se pri Citroenu niso izneverili tradiciji številnih gumbov, tako na volanu, kot tudi na armaturni plošči. Kljub temu pa to ni stvar, na katero se nebi mogli navaditi. Poleg tega si lahko notranjost delno prilagajate svojemu okusu. Izbirate lahko med kar nekaj različnimi odtenki osvetlitve merilnikov, če pa ste bolj glasbeno navdahnjeni, pa se lahko tudi opozorilni zvoki oglasijo kot polifonične melodije. Posebnost, ki se zdi zelo uporabna, je tudi 220V vtičnica med voznikom in sovoznikom, omeniti pa je potrebno tudi kvaliteten zvočni sistem s seznama dodatne opreme. Zadaj je prostor povprečno odmerjen, marsikdo pa bo, kljub vratom, pogrešal pomik stekel. Zakaj, v nadaljevanju.

Zunanjost je zagotovo glavni adut novega, bolj prestižnega Citroena. Sprednji del je zastavljen zelo agresivno. Maska je sicer tipično Citroenova in od celotnega avtomobila še najbolj spominja na C4, vendar je v tem primeru oplemenitena z LED dnevnimi lučmi. Zaobljena strešna linija in dvigajoča se bočna tvorita športni karakter avtomobila, ki ga dopolnijo tudi opcijska, 19 palčna, černa platišča s kromiranim robom. Zadek je sicer bolj konzervativno zastavljen, a so za dinamiko poskrbeli z atraktivnim vložkom v spodnjem delu zadnjega odbijača. Posebnos DS4-ice je tudi drugi par vrat, ki ga, predvsem zaradi skrite kljuke težko opazimo. So pa ta vrata oblikovana tako, da onemogočajo spuščanje stekel.

Citroen DS4 je zagotovo posebnež v svojem razredu. Ponuja veliko in v testnem primeru smo imeli s seznama doplačil na voljo tudi vse asistenčne sisteme, ki si jih je moč omisliti. Opozorilnik nenamerne spremembe voznega pasu, sistem za zaznavanja premalo napolnjene pnevmatike, dvo funkcijski smerni žarometi z napravo za pranje žarometov so le del od novosti, ki si jih je moč omisliti v DS4. Osnovni avto z najmočnejšim dizelskim motorjem vam je na voljo od dobrih 28 tisočakov naprej, testni pa vas bo olajšal za 30.390€. Posodili so nam ga pri podjetju Citroen Slovenija.