Škoda Octavia Scout 2.0 TDI DSG 4x4

Vsestranskost je zagotovo glavni adut Octavie Scout. Dobro se počuti na različnih terenih, tudi na asfaltu pa preseneča z voznimi lastnostmi. Morda se tale uvod sliši kot hvalospev, vendar počakajte, da pridemo na prostornost. Sicer pa sem na Octaviji Scout našel le eno potencialno pomankljivost. O tej pa povsem na koncu.

Kar se tiče zunanjosti so pri Škodi za osnovo vzeli Octavio Combi, jo nekoliko dvignili in opremili s plastičnimi zaščitami blatnikov ter odbijačev. Črna, nelakirana plastika avtomobilu zelo pristaja in poudari njegovo (rahlo) terensko usmerjenost. 17 palčna platišča poudarjajo elegantni del avtomobila, enako tudi srebrni strešni nosilci. Navzven je torej Octavia Combi po eni strani diskretna, po drugi pa dovolj prepoznavna, da bo na cesti za seboj potegnila tudi kakšen pogled.

Notranjost je urejena, razporeditev gumbom pa je v skladu s koncernsko logiko. Domače okolje zaznamujeta tudi udobna sprednja sedeža, ki sta vsestransko nastavljiva, ter kup dodatne opreme, pod katero spada tudi radio Bolero z zaslonom na dotik, USB vtičnico in kvalitetno reprodukcijo zvoka. Dvopodročna klimatska naprava, parkirni senzorji, potovalni računalnik in tempomat so v tovrstnem avtu že skorajda samoumevni. Nasmešek na obraz privabi tudi ročica DSG menjalnika, ki je res velika in spominja na kakšno izmed ročic potniškega letala. Prostora na zadnji klopi je dovolj, čeprav se bodo višji kdaj pa kdaj lahko pritožili nad utesnjenimi koleni. Potem pa je tu še prtljažni prostor. Octavia je že od svojih začetkov znana po ogromnem prtljažniku in tudi tu ni nič drugače, saj meri kar 580 litrov, s podiranjem zadnje klopi pa ga lahko povečate vse do 1650 litrov.

Že v uvodu sem omenil Scoutovo vsestranskost. Na razgibanem terenu stopi v ospredje štiri kolesni pogon. Pri prenosu moči na kolesa igra glavno vlogo Haldex sklopka, ki sama razporeja moč po kolesih in tako nudi optimalen oprijem v vseh pogojih. Tudi na cesti je taka Octavia odlična. Preseneča z zelo dobrimi zmogljivostmi, saj do 100 potrebuje manj kot 10 sekund, merilnik hitrosti pa se ustavi pri številki 210. Ob tem je potrebno povedati, da je bil pod motornim pokrovom na voljo šibkejši 2 litrski dizel s 103 kW (140 KM). DSG menjalniku z dvojno sklopko smo hvalnice peli že neštetkokrat, tako da bomo tokrat ta del spustili. Omeniti je treba tudi udobno vožnjo na asfaltu. Lega je prav tako odlična, že nekoliko presentljiva in tako je Octavia Scout udoben in varen spremljevalec tudi na daljših poteh.

Počasi se bližamo zaključku in po predstavitvi polni (upravičene) hvale na račun Octavie Scout pride na vrsto še nekoliko manj »hvaležni« del. Cena. Osnovna Octavia Scout s tem motorjem vas bo sicer prišla 5 evrov manj kot trideset tisočakov, a je z vso dodatno opremo vrednost avtomobila narasla na preko 33 tisoč evrov. Posodili so nam jo pri podjetju Porsche Slovenija.